beating .την αγορά ταξί και παρατηρήσεις από έναν πελάτη

Έχω γράψει αρκετές φορές σε αυτό το blog πόσο μου αρέσει το taxibeat. Συνεχίζω να είμαι φανατικός χρήστης και μέχρι τώρα έχω μείνει απόλυτα ευχαριστημένος. Δεν είναι η συγκεκριμένη εφαρμογή μόνο (σαν υλοποίηση) που με κάνει να δηλώνω την υποστήριξη μου αλλά η ιδέα πίσω από αυτή και το πως αυτή η ιδέα έφερε σε ένα ποσοστό μια απορρύθμιση στη συγκεκριμένη αγορά στη χώρα μας, η οποία είχε πολλά μα πάρα πολλά προβλήματα.

Δεν έχω κρύψει (πάλι μέσα απ το blog), τη δυσαρέσκεια μου για την ποιότητα του service των taxi στη χώρα μας, αλλά και τη γενικότερη έλλειψη επαγγελματισμού που διακατέχει αρκετούς του χώρου. Να μην ξεχάσω και τα αντίστοιχα κρατικά παιχνίδια με τις εναλλαγές στο νομοθετικό πλαίσιο σε οτι έχει να κάνει με το σύστημα παροχής αδειών, το οποίο έχει οδηγήσει στη δημιουργία ακόμα μιας meta-αγοράς με υπεραξίες. Απ_ όπου και να το πιάσεις εδώ και πολλές δεκαετίες, εμείς οι τελικοί πελάτες λαμβάναμε ένα κατά γενική ομολογία, κακής ποιότητας service (το οποίο δεν είχε ποτέ την παραμικρή σχέση - με το τελικό τίμημα).

Taxi-beating την αγορά.

Έρχεται Λοιπόν, το taxibeat και ξεκινάει μια επανάσταση (ίσως για λίγους στην αρχή) στο τρόπο που αντιμετωπίζει ο οδηγός τον τελικό πελάτη αλλά και το αντίθετο. Για πρώτη φορά στα χρονικά ο πελάτης έχει λόγο, μπορεί για το ίδιο τίμημα (που πληρώνει πάντα) να εκφράσει την άποψη του για το service. Αυτή η άποψη θα καταγραφεί και θα είναι το κριτήριο που ο ίδιος(ή και άλλοι χρήστες της υπηρεσίας) θα αποφασίσει στο μέλλον αν θα προτιμήσει τον συγκεκριμένο επαγγελματία. Ξαφνικά, μπαίνεις σε taxi με οδηγούς οι οποίοι έχουν καθαρό αμάξι, είναι και οι ίδιοι καθαροί, σε ρωτάνε αν σε ενοχλεί ή όχι το κάπνισμα, σου παρέχουν extra service από wifi μέχρι και περιοδικά, είναι φιλικοί, είναι ευγενικοί και οδηγούν με σεβασμό στον επιβάτη τους. Αναρωτιέσαι που ήταν όλοι αυτοί οι επαγγελματίες κρυμμένοι, γιατί τα κακά παραδείγματα δεν ήταν οι εξαιρέσεις και οι καλοί το σύνηθες; αλλά το αντίθετο.

Ο χρόνος περνάει το user base του taxibeat ανεβαίνει και το ίδιο το awareness των επαγγελματιών για το πόσο σημαντική είναι πια η γνώμη του τελικού καταναλωτή. Αρκετοί υποστηρίζουν οτι η κρίση από μόνη της είναι ικανή να αλλάξει μια αγορά. Θεωρώ οτι είναι λάθος. Η κρίση δεν είναι ο σημαντικός παράγων που θα απορρυθμίσει στο καλύτερο μια τέτοια αγορά παροχής υπηρεσιών, αλλά εργαλεία όπως το taxibeat και φυσικά ανάλογες εφαρμογές. Χωρίς τα εργαλεία στα χέρια του τελικού χρήστη (πελάτη) η αγορά θα συνέχιζε ακόμα και μέσα στην κρίση να παραμένει στρεβλή και με προβλήματα. Ιδέες σαν το taxibeat ήρθαν ακριβώς την κατάλληλη στιγμή και έδωσαν τη χαριστική βολή ή προβλημάτισαν αρκετά έναν συγκεκριμένο χώρο επαγγελματιών.

Έχει απίστευτο ενδιαφέρον κάθε φορά που επιλέγω να κάνω μια taxibeat διαδρομή να συνομιλώ με τους οδηγούς και να ρωτάω για το πως τους φαίνεται η όλη διαδικασία. Σίγουρα δεν τους έχει λύσει το πρόβλημα τους (χαμηλή ζήτηση) από την άλλη τους βάζει να σκεφτούν με πιο ανταγωνιστικό_ τρόπο. Π.χ, ένας επαγγελματίας που θέλει να αλλάζει το αμάξι του θα έχει ήδη ψιλιαστεί οτι ο παρόλο που είναι στο _taxibeat' και αυτός, ο φίλος του με ένα καλύτερης μάρκας/ποιότητας αμάξι κερδίζει πιο πολλές κούρσες. Γιατί ο πελάτης μπορεί και επιλέγει, και ακόμα και για μια διαδρομή αξίας 3 ή 5 euro αν μπορεί να επιλέξει να πάει με το καλύτερο αμάξι διαθέσιμο θα το κάνει!

ράδιο - taxi beating

Ακόμα μια ενδιαφέρουσα παρατήρηση. Πρόσφατα τυχαία μπήκα σε taxi, μιας και δεν μπορούσα να βρω οδηγό διαθέσιμο στο taxibeat. Πέρασαν 15 taxi από μπροστά μου και διάλεξα αυτό με τον καλύτερο αμάξι. Ήταν μέλος του δ.συμβουλίου σε μια εταιρία ράδιο ταξί. Πιάσαμε πάλι τη συζήτηση, αρκετά ευγενικός και έξυπνος άνθρωπος είχε ήδη καταλάβει οτι η αγορά αλλάζει και οτι οι υπηρεσίες όπως τα ράδιο, έχαναν πελάτες κυρίως νέας ηλικίας, ενώ ακόμα είχαν τον πρώτο λόγο σε μεγαλύτερης ηλικίας κοινό αλλά και κάποια εταιρικά συμβόλαια. Με ρώτησε, τι είναι αυτό που δε μου αρέσει στο ράδιο ταξι

• του απάντησα δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να κοστίζει τόσο η κλήση πόσο μάλλον, σε μια εποχή που υπάρχει ήδη κρίση και μεγάλη διαθεσιμότητα αυτοκινήτων, θα έπρεπε pro-actively οι εταιρίες να μειώσουν γρήγορα το fee και όχι να περιμένουν να τους χτυπήσει ο ανταγωνισμός. Όπως και έγινε. Με ενημέρωσε για τα νέα διαθέσιμα κινητά τηλέφωνα (δωρεάν) της υπηρεσίας και τη μείωση ή εξάλειψη του fee. Στην συνέχεια της συζήτηση αναρωτήθηκα τι θα κάνουν αν υπηρεσίες σαν το taxibeat ή το taxiplon ξεκινήσουν να προσφέρουν υπηρεσίες ραντεβού δωρεάν είτε με ένα πολύ μικρό αντίτιμο. Πχ. ανοίγεις το κινητό σου, πας στο σχετικό tab, λες θέλω ένα taxi στις 5 απ το Χαϊδάρι για το Σύνταγμα, πατάς το κουμπί και η εφαρμογή μετά από λίγο σου στέλνει notification για το taxi που θα σε παραλάβει. Η μπίζνα του radio με 2-3 tap. (Αναρωτιέμαι γιατί δεν το έχουν κάνει ακόμα). Το βρήκε λογικό. Με ρώτησε τι άλλο θα μπορούσαν να κάνουν, σκέφτηκα οτι αν ήμουν στη θέση του θα προσπαθούσα να μπω στη σχετική αγορά των mobile services. Να επενδύσω ένα ποσό στη δημιουργία μιας σχετική εφαρμογής σαν το taxibeat για το κινητό (ίσως για αρχή να προσφέρω την υπηρεσία του ραντεβού μόνο) που είναι αρκετά πιο απλό σαν υλοποίηση και δε χρειάζεται μεγάλες υποδομές. Επειδή υπάρχει ήδη ένας στόλος, μια τέτοια εφαρμογή θα τους έκανε να διαφέρουν από τους ανταγωνιστές άσε που θα ήταν απ_ τις πρώτες υπηρεσίες ράδιο που θα έδιναν το παρών και σε αυτό τον τομέα. Το βρήκε λογικό αλλά σίγουρα δεν μπορούσαν να το πράξουν άμεσα. Δεν υπάρχει λάθος ή σωστό γενικότερα. Αυτό που με εντυπωσίασε ήταν οτι είχαμε μια ενδιαφέρουσα συζήτηση, είδα έναν άνθρωπο ο οποίος είχε το επίπεδο αλλά και τη γνώση να κατανοήσει τα προβλήματα και το γεγονός οτι η τεχνολογία λειτουργεί σαν καταλύτης εξελίξεων!

Κάπου στο twitter διάβασα για μια φήμη, οτι το κράτος σχεδιάζει να περάσει νέο νομοσχέδιο για να ελέγχει τις σχετικές inter-ραδιο υπηρεσίες και να επιβάλει με νόμο τη χρέωση fee για ραντεβού ή εύρεση. Πάω στοίχημα οτι θα παίρνει και ένα ποσοστό από το fee. Πραγματικά ελπίζω να μην είναι τόσο τραγικοί για να σκεφτούν και να υλοποιήσουν κάτι τέτοιο. Για τους προφανείς λόγους.

driver beating .

Χθες το απόγευμα, σε μια ακόμα κούρσα, είχα μια ακόμα συζήτηση. Με οδηγό taxibeat, ο οποίος μου εξήγησε για την αλλαγή στην πολιτική της εταιρίας σε οτι έχει να κάνει τις χρεώσεις. Από την flat 49λεπτά χρέωση της υπηρεσίας για κάθε κούρσα έγινε κάτι σαν αναλογική 10% με βάση την τελική τιμή (δεν ξέρω αν υπάρχει και ένα μέγιστο ταβάνι). Μια αλλαγή που αν παρακολουθείς λίγο τα social media και το forum με οδηγούς έχει φέρει μεγάλη γκρίνια και προβληματισμό. Δεν είναι πρόθεση μου να σχολιάσω αυτή την κίνηση, πραγματικά δε με ενδιαφέρει και ούτε μου πέφτει λόγος. Συνεχίζω να είμαι ένας πελάτης παρατηρητής και να βλέπω πως η αγορά μετασχηματίζεται, και πως οι διάφορες εμπλεκόμενες πλευρές, υπηρεσίες, οδηγοί και εταιρίες κινούν τα πιόνια τους στη σκακιέρα με σκοπό να αποκτήσουν μεγαλύτερη πελατειακή βάση. Αν η αλλαγή αυτή στην πολιτική αυτή είναι καλή ή κακή θα δείξει. Αν οι οδηγοί αποφασίσουν οτι δεν τους αρέσει και μειωθεί ο εικονικός_΄ στόλος της υπηρεσίας και πάλι θα δείξει. Αν θα ξεκινήσουν τίποτα πειράματα μεταξύ οδηγού και πελάτη όπου θα γίνεται κάτι σαν offline συμφωνία να δηλώσουν μικρότερη διαδρομή και συνεπώς μικρότερο τελικό κόστος πάλι θα δείξει. Το σίγουρο είναι οτι ολα τα μέρη έχουν το δικαίωμα της επιλογής και φυσικά θα επωμιστούν το κόστος των αποφάσεων τους. Τι θέλω να πω.

Αν ο στόλος του taxibeat γίνει πιο μικρός γιατί μερικοί οδηγοί δεν συμφωνούν με τη νέα πολτική, θα το δούμε σχετικά σύντομα και σαν πελάτες.

Από την άλλη αν ο εκάστοτε οδηγός δε συμφωνεί, είναι ελεύθερος να σταματήσει τη συνεργασία με την υπηρεσία και να επιλέξει κάτι άλλο ή και τίποτα.

Τέλος το πιο ωραίο, μια τέτοια κίνηση θα μπορούσε να κάνει ανταγωνιστές στον χώρο (άλλες εταιρίες) να μπουν δυναμικά και να προσφέρουν ένα καλύτερο πακέτο συνεργασίας με τους οδηγούς. Ακόμα και ομάδες οδηγών ή κοινότητες οδηγών θα μπορούσαν να σκεφτούν να κάνουν finance το development μιας ανταγωνιστικής υπηρεσίας.

Επιλογές, επιλογές, επιλογές και αλλαγή συσχετισμών σε μια ανταγωνιστική (σε σημεία) αγορά. Αυτό κρατάω σαν πελάτης. Πιο πολλές επιλογές για όλους, αλλά και για τους πελάτες. Στο τέλος της ημέρας θέλω να έχω όσο το δυνατό υψηλότερου επιπέδου υπηρεσίες ακόμα και για 3-4 euro που δίνω για μια διαδρομή 5 λεπτών.

Ανταγωνισμός. χωρίς κράτος πατερούλη και νταβατζήδες.

Μια εταιρία απορυθμίζει μια ολόκληρη αγορά μέσα σε λιγότερο από 1 χρόνο. Η ποιότητα υπηρεσιών ανεβαίνει κατακόρυφα για όσους θα την εμπιστευτούν. Μεγάλος κερδισμένος εγώ και εσύ - ο πελάτης. Ήταν επιτέλους καιρός να γίνουν οι αλλαγές έτσι ώστε τα πράγματα να είναι προς όφελος μας, τόσα χρόνια κέρδιζαν όλες οι άλλες πλευρές εκτός από εμάς που βγάζουμε τα euro από το πορτοφόλι. Τέτοιες κινήσεις και απορυθμίσεις πρέπει να γίνουν και σε άλλους κλάδους της Ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας.

Happy beating!